Continúa la puesta en valor del Anfiteatro del Vía Crucis

  La Secretaría de Obras Públicas, puso en marcha la primera etapa de los trabajos de reacondicionamiento en el anfiteatro natural del Vía Crucis, ubicado sobre las barrancas. Las tareas de mantenimiento y mejora se ejecutan en el marco de los preparativos para el acto de homenaje y recuerdo a las víctimas de la pandemia de Covid, que se llevará a cabo en dicho predio el viernes. Desde la administración municipal informaron que esta fase inicial de intervención busca recuperar las condiciones generales de un espacio emblemático por su valor paisajístico y comunitario. Los equipos operativos del área de infraestructura trabajan actualmente en el acondicionamiento del terreno y la estructura del anfiteatro para garantizar la seguridad y accesibilidad de los asistentes durante la ceremonia conmemorativa.

Martín Ayerbe brindó una charla sobre la soberanía del Río Paraná (Video)


El Movimiento Popular La Dignidad desarrolló este sábado una charla debate de formación política encabezada por Martín Ayerbe, en la sede de Boulevard Moreno 550. 

La actividad tuvo como eje central el debate sobre el concepto de soberanía nacional en el marco de un nuevo aniversario del Combate de Vuelta de Obligado. 

Ayerbe, presidente del Foro Naval Argentino, sostuvo que "150 años después, los argentinos la tenemos más fácil que don Juan Manuel (de Rosas), porque la épica, el acto casi artístico de encadenar el río para no permitir la entrada del imperialismo inglés y francés hoy no es necesaria". 

Ayerbe planteó en la charla sus ideas sobre la forma en que hoy podría evitarse el ingreso de barcos extranjeros: "Con dejar de dragar bastaría para que la flota internacional no entre al Paraná, porque recuperando los bancos de arena del lecho del río no daría el calado, la profundidad de navegación y encallarían en la entrada del Paraná. Habría una barrera natural y esto nacionalizaría de facto todo el tramo fluvial que deberíamos realizar con trenes de barcazas que no necesitan más de 3 metros de profundidad. Este tren de 2500 toneladas multiplicado por 10 barcazas nos daría 25 mil toneladas y dos trenes de barcazas cargarían el porte bruto de un Panamax como el que hoy ingresa a la cuenca. El transporte fluvial es el más barato y más ecológico".