Pusieron en marcha el proyecto de intervención con mosaicos en homenaje a Agenor Almada

  Comenzó la transformación integral del Paseo Agenor Almada a través de una intervención artística colectiva que reúne a muralistas de diversos puntos del país. Durante la jornada de este sábado, más de 40 artistas especializados en la técnica de mosaiquismo dieron inicio a la primera etapa de este proyecto que busca poner en valor el espacio público y rendir tributo a la figura del emblemático nadador sampedrino. La iniciativa, que cuenta con la coordinación general de la arquitecta María Luz Méndez, se propone intervenir las estructuras del paseo con obras que fusionan la identidad local y el arte contemporáneo. El despliegue de los realizadores atrajo la atención de vecinos y turistas que se acercaron a observar el proceso de composición de los murales.

Martín Ayerbe brindó una charla sobre la soberanía del Río Paraná (Video)


El Movimiento Popular La Dignidad desarrolló este sábado una charla debate de formación política encabezada por Martín Ayerbe, en la sede de Boulevard Moreno 550. 

La actividad tuvo como eje central el debate sobre el concepto de soberanía nacional en el marco de un nuevo aniversario del Combate de Vuelta de Obligado. 

Ayerbe, presidente del Foro Naval Argentino, sostuvo que "150 años después, los argentinos la tenemos más fácil que don Juan Manuel (de Rosas), porque la épica, el acto casi artístico de encadenar el río para no permitir la entrada del imperialismo inglés y francés hoy no es necesaria". 

Ayerbe planteó en la charla sus ideas sobre la forma en que hoy podría evitarse el ingreso de barcos extranjeros: "Con dejar de dragar bastaría para que la flota internacional no entre al Paraná, porque recuperando los bancos de arena del lecho del río no daría el calado, la profundidad de navegación y encallarían en la entrada del Paraná. Habría una barrera natural y esto nacionalizaría de facto todo el tramo fluvial que deberíamos realizar con trenes de barcazas que no necesitan más de 3 metros de profundidad. Este tren de 2500 toneladas multiplicado por 10 barcazas nos daría 25 mil toneladas y dos trenes de barcazas cargarían el porte bruto de un Panamax como el que hoy ingresa a la cuenca. El transporte fluvial es el más barato y más ecológico".