Patricio Mulhall, uno de los principales colaboradores de
los familiares de los tripulantes del velero “Tunante II” publicó en las
últimas horas información sobre una de las últimas verificaciones realizadas
por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales.
En particular, habla sobre 14 objetos que fueron encontrados
a través de la búsqueda satelital y con imágenes de microonda radar flotando en
el mar a unos 1.300 kilómetros de Mar del Plata y 1.600 de Punta del Este.
Los familiares y el grupo de apoyo técnico que colabora con
ellos, piden la posibilidad de una verificación de los mismos para determinar
si corresponden al velero desaparecido, en el que viajaban los sampedrinos
Horacio Morales y Jorge Benozzi.
Este es el posteo completo:
“LLEGÓ LA HORA DE LA
VERDAD…
…la hora de la
VERIFICACIÓN FÍSICA de los objetos sólidos en superficie encontrados por CONAE,
en el curso de la nueva campaña de búsqueda y contención satelital con imágenes
microonda radar.
Tras las dos primeras
serie de barridos sobre las barreras exteriores del área de dispersión
probable, entre el 31 de Enero y el 6 de Febrero, se han vuelto a encontrar en
la segunda toma, cuatro objetos sospechosos (pues su tamaño que no excede los
15 metros) muy cerca de donde se los había detectado en la primer toma.
Esto aumenta
exponencialmente la probabilidad de que cualquiera de estos cuatro puntos sea
un objeto inmóvil y al garete, a merced las leves corrientes circundantes, con
distancias recorridas de entre tan solo 22 millas (40 km) a 69 millas (127 km)
en un período de entre 48 horas y 6 días.
QUE HACEMOS CON ESTA
REALIDAD? Cómo verificamos físicamente estos serios indicios?
1.- Verificación Vía
Satélite, por Aire o Mar?
1.a: Verificación
satelital con tomas de mayor resolución? Imagen Microonda Radar o Imagen
Óptica? Contamos con los recursos adicionales o estaríamos mermando la
capacidad de completar los barridos actuales de toda la zona?
1.b: Verificación
Aérea. Los puntos se encuentran a 1300 de Mar del Plata y a 1600 de Punta del
Este. El avión ideal es el turbohélice, como el Hércules C-130, aunque tiene un
elevado costo operativo. Una nave más pequeña podría ser la solución, quizás
del tipo Beechcraft King Air como los de Prefectura Naval Argentina, equipado
con tanques suplementarios en punta de ala? Se podría cargar un pequeño
flexi-tank a bordo?
1.c: Verificación
Marítima: La Armada y la Prefectura ambas cuentan con patrulleras rápidas
navegando los confines del Mar Territorial Argentino, y otras perfectamente
alistadas para responder a cualquier emergencia. Podrían estar en zona en 3
días y permanecer otros 10 o 15 rastrillando los puntos sospechosos que se
vayan encontrando en los barridos de la CONAE, mientras la barrera de
contención satelital se acerca a costa?
2.- Solicitar ayuda al
Tráfico Marítimo en general, que atraviesa la zona transversalmente en sus
cruces oceánicos?
2.1: En este sentido,
dependemos de la difusión a los buques. Prefectura Naval Argentina ha puesto en
práctica a principios de esta semana una serie de medidas como ser los avisos
NAVTEX que se reciben a bordo de todos los barcos del Litoral Marítimo
Argentino, los Avisos Radiofónicos desde Pontón Recalada, punto de relevo de
Prácticos, al tráfico de entrada y salida del Río de la Plata, y todas las
dependencias de PNA hasta Ushuaia. Armada Argentina y el Servicio de
Hidrografía Naval estudian una medida similar, siendo que la responsabilidad
SAR de la Armada le otorga jurisdicción hasta el centro del Océano Atlántico y
hasta el Polo Sur, con lo que su alcance sería mayor.
2.2; Aquí entramos
todos nosotros, la difusión directa en nombre de la familia, a los oficiales a
bordo de los buques mercantes y pesqueros en altamar. Como hemos visto, esto ya
se ha puesto en práctica y la idea no es generar falsas alarmas desviando o
retrasando buques, sino informando las posiciones probables que pudieran quedar
a lo largo de su derrota, solicitando su alerta radar y visual. Para ello
requerimos vuestra colaboración en obtener email y teléfonos de contacto de los
propios buques o sus Armadores y Agencias Marítimas. Si bien esto es para
nosotros una tarea algo ardua, podríamos solicitar la asistencia de nuestras
fuerzas navales y embajadas a efectos obtener esta información de contacto.
Como CONCLUSIÓN solo
quisiera agregar que, de fallar en esta etapa de VERIFICACIONES, todo el
esfuerzo invertido en esta nueva campaña de búsqueda, contención y detección
satelital, habrá sido en vano.
HOY TENEMOS 14 SÓLIDOS
DETECTADOS DE LOS CUALES 4 HAN SIDO DOBLEMENTE VERIFICADOS POR CONAE Y LA
CENTRAL DE INTELIGENCIA GEOESPACIAL DEL EJÉRCITO ARGENTINO COMO PROBABLEMENTE A
LA DERIVA Y AL GARETE, QUE HAREMOS CON ELLOS?”
