Avanza el reemplazo del adoquinado por hormigón en el ingreso a la Terminal de Ómnibus

 El Municipio dio inicio a los trabajos de refacción y acondicionamiento en el sector de ingreso de colectivos de la Terminal de Ómnibus local. La obra contempla el retiro integral del adoquinado deteriorado en el acceso principal y su reemplazo por losas de hormigón, una intervención planificada para optimizar la circulación del transporte y garantizar la durabilidad de la calzada ante el tránsito pesado. Las tareas forman parte del plan de mejoras que el Ejecutivo local lleva adelante desde que el predio pasó a la órbita de la administración municipal. El intendente Cecilio Salazar recorrió el inicio de los trabajos acompañado por el secretario de Obras Públicas, Mariano Brañas; el secretario de Servicios Públicos, Adrián Devito; y el secretario de Seguridad, Eduardo Álvarez.

Obras Públicas inicia los trabajos para confirmar el hallazgo de los túneles

En las primeras horas de la mañana de este martes se iniciarán, por parte de personal de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos, los trabajos para confirmar o desmentir la presencia de los túneles que conectarían el viejo convento franciscano con las barrancas.
Cuatro días después de los estudios de georradar a cargo de profesionales de la UBA, se realizaron una serie de perforaciones con mecha manual en la Plazoleta Fray Cayetano Rodríguez en un intento por cruzar la línea imaginaria tratando de dar con “algo” semejante a un túnel.
Se hicieron en total seis agujeros de unos 4,5 metros de profundidad espaciados unos 80 cm uno de otro.
Evaluando la posibilidad de hallar algo, una mini cámara web conectada a una computadora portátil aguardaba para bajar al posible descubrimiento.
Ninguna de las perforaciones produjo indicio alguno que permitiera sospechar de la existencia de algún tipo de hueco en el lugar.
Aguilar explicó que “intercambiando opiniones con los Dres. Vásquez y Re se llegó a la conclusión que si el presunto túnel se encuentra tapado de sedimentos y, considerando que el georadar marca una profundidad que puede variar entre los tres y los cinco metros, lo mejor sería practicar un corte mecánico en la plazoleta para poder visualizar qué fue lo que determinó que el aparato generara trece mediciones en línea recta de “algo” que corre por debajo de ese sector del boulevard”.
Considerando la relación “costo – beneficio” del trabajo, se decidió llevar a cabo la tarea en las primeras horas del martes, tratando de determinar qué fue lo que generó ese conjunto de lecturas técnicas”.