El presidente del Consorcio de Gestión del puerto de San Pedro, Mariano Veiga, brindó detalles a Noticias San Pedro sobre las características de las obras que se desarrollarán luego del proceso de licitación que se inició esta semana a través del Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires.
El funcionario indicó que “tomaron (desde el gobierno provincial) la decisión de llamar a licitación con fondos propios para la construcción del acceso al puerto de San Pedro desde la calle 3 de Febrero hasta el kilómetro 0 por el trazado conocido y a su vez, levantar el piso reticulado del espigón Nº 1 y hacer la obra de piso de hormigón y fortalecimiento del tablestacado del frente de atraque de barcos fruteros para que, sobre este frente, se puedan utilizar grúas de 300 toneladas
para la carga de contenedores”.
Veiga informó que este paso permite avanzar en otra idea en paralelo: “Esto nos deja lugar para consolidar la idea de hacer otro frente de atraque fluvial para manejarnos con barcos que se llaman feeders que son los que llevan contenedores a las terminales portuarias como Capital Federal, Dock Sud, La Plata o Montevideo, y el dinero que tiene el consorcio lo utilizará para eso”.
En base a este proyecto, se realizaría una nueva dársena contra el sector del club Pesca y Cásting.
“Nosotros estamos pidiendo a Pesca y Cásting que nos devuelva el predio porque lo necesitamos y en ese espacio que queda entre el espigón Nº 2 y lo que hoy es un cámping se debería realizar una dársena para atracar el feeder y los barcos areneros que deberán maniobrar en el nuevo lugar que les fue asignado” indicó el representante de la Provincia en el Consorcio de Gestión, quien confirmó que se iniciará en breve un estudio de ingeniería para determinar costos.
[Fotos Noticias San Pedro: 1-Veiga muestra el lugar en donde atracarán los feeders, actualmente ocupado por las areneras; 2- Vista del cámping de Pesca y Casting, recuperado por el puerto para depósito de contenedores; 3- Extremo del espigón Nº 2 y vista del muelle principal, que serán reacondicionados en el plan de obras]
Veiga informó que este paso permite avanzar en otra idea en paralelo: “Esto nos deja lugar para consolidar la idea de hacer otro frente de atraque fluvial para manejarnos con barcos que se llaman feeders que son los que llevan contenedores a las terminales portuarias como Capital Federal, Dock Sud, La Plata o Montevideo, y el dinero que tiene el consorcio lo utilizará para eso”.
